Trong việc sử dụng và lắp đặtvòng bi trung tâm, hãy chú ý đến các vấn đề sau:
1, để đảm bảo độ an toàn và độ tin cậy tối đa, bạn nên luôn kiểm tra ổ trục trục bất kể tuổi đời của xe – chú ý xem ổ trục có dấu hiệu mòn sớm hay không: bao gồm bất kỳ tiếng ồn ma sát nào trong quá trình quay hoặc bất thường giảm tốc của bánh xe kết hợp hệ thống treo khi quay vòng.Đối với xe dẫn động cầu sau, nên tra dầu ổ bi trục trước trước khi xe đi được 38.000 km.Khi thay thế hệ thống phanh, hãy kiểm tra ổ trục và thay phớt dầu.
2, nếu bạn nghe thấy tiếng ồn của bộ phận ổ trục, trước hết, điều quan trọng là phải tìm vị trí của tiếng ồn.Có nhiều bộ phận chuyển động có thể tạo ra tiếng ồn hoặc một số bộ phận quay có thể tiếp xúc với các bộ phận không quay.Nếu xác nhận rằng đó là tiếng ồn trong ổ trục, ổ trục có thể bị hỏng và cần được thay thế.
3, do điều kiện làm việc của moay-ơ trước dẫn đến hỏng cả hai bên ổ trục là tương tự nhau nên dù chỉ hỏng một ổ trục cũng nên thay theo cặp.
4, vòng bi trung tâm nhạy cảm hơn, trong mọi trường hợp cần sử dụng đúng phương pháp và đúng công cụ.Trong quá trình lưu trữ và cài đặt, các bộ phận chịu lực không thể bị hư hỏng.Một số vòng bi cần áp lực lớn hơn để ép vào, vì vậy cần có các công cụ đặc biệt.Luôn tham khảo hướng dẫn sản xuất của ô tô.
5, việc lắp đặt vòng bi phải ở trong môi trường sạch sẽ và gọn gàng, các hạt mịn lọt vào ổ trục cũng sẽ làm giảm tuổi thọ của ổ trục.Điều rất quan trọng là duy trì một môi trường sạch sẽ khi thay thế vòng bi.Không được phép dùng búa đập vào ổ trục và cẩn thận để ổ trục không rơi xuống đất (hoặc xử lý không đúng cách tương tự).Tình trạng của trục và bệ ổ trục cũng cần được kiểm tra trước khi lắp đặt, dù chỉ một vết mòn nhỏ cũng sẽ dẫn đến tình trạng ăn khớp kém, dẫn đến ổ trục bị hỏng sớm.
6, đối với bộ phận ổ trục, không được cố gắng tháo rời ổ trục hoặc điều chỉnh vòng đệm của bộ phận trục, nếu không sẽ làm hỏng vòng đệm dẫn đến nước hoặc bụi xâm nhập.Ngay cả rãnh của vòng đệm và vòng trong cũng bị hỏng, dẫn đến hư hỏng vòng bi vĩnh viễn.
7. Có một vòng đẩy từ tính trong vòng đệm được trang bị ổ trục của thiết bị ABS, không thể va chạm, tác động hoặc va chạm với các từ trường khác.Lấy chúng ra khỏi hộp trước khi lắp đặt và để chúng cách xa từ trường, chẳng hạn như động cơ điện hoặc dụng cụ điện được sử dụng.Khi các vòng bi này được lắp đặt, hoạt động của các vòng bi được thay đổi bằng cách quan sát chốt báo động ABS trên bảng điều khiển thông qua kiểm tra tình trạng đường xá.
8, được trang bị ổ trục trung tâm vòng lực đẩy từ tính ABS, để xác định phía nào của vòng lực đẩy được lắp đặt, bạn có thể sử dụng một vật nhỏ và nhẹ * gần mép của ổ trục, lực từ do ổ trục tạo ra sẽ hút nó.Khi lắp, mặt có vòng đẩy từ hướng vào trong, đối diện với bộ phận nhạy cảm ABS.Lưu ý: Việc lắp đặt sai có thể dẫn đến hỏng chức năng của hệ thống phanh.
9, nhiều vòng bi được niêm phong, những vòng bi như vậy trong toàn bộ vòng đời không cần phải thêm dầu mỡ.Các ổ trục không được làm kín khác như ổ trục côn hai hàng phải được bôi trơn bằng dầu mỡ trong quá trình lắp đặt.Do khoang ổ trục có kích thước khác nhau nên rất khó xác định lượng dầu cần thêm vào, điều quan trọng nhất là đảm bảo có dầu trong ổ trục, nếu quá nhiều dầu thì khi ổ trục quay sẽ dư thừa. dầu sẽ thấm ra ngoài.Kinh nghiệm chung: Trong quá trình lắp đặt, tổng lượng mỡ nên chiếm 50% độ hở của ổ trục.
10. Khi lắp đai ốc khóa, mô-men xoắn thay đổi rất nhiều do loại ổ trục và bệ ổ trục
Thời gian đăng: 17-07-2023