Trong việc sử dụng và lắp đặtvòng bi trung tâm, hãy chú ý đến các vấn đề sau:
1, để đảm bảo độ an toàn và độ tin cậy tối đa, bạn nên luôn kiểm tra ổ trục bất kể tuổi đời của ô tô – chú ý xem ổ trục có dấu hiệu cảnh báo sớm về sự mài mòn hay không: bao gồm cả tiếng ồn ma sát trong quá trình quay hoặc bất thường giảm tốc của bánh xe kết hợp hệ thống treo khi quay. Đối với xe dẫn động cầu sau, nên bôi trơn ổ trục trục trước trước khi xe đạt 38.000 km. Khi thay hệ thống phanh cần kiểm tra ổ trục và thay phớt dầu.
2, Nếu bạn nghe thấy tiếng ồn của bộ phận ổ trục, trước hết, điều quan trọng là phải tìm ra vị trí phát ra tiếng ồn. Có nhiều bộ phận chuyển động có thể tạo ra tiếng ồn hoặc một số bộ phận quay có thể tiếp xúc với các bộ phận không quay. Nếu xác nhận là có tiếng ồn trong ổ trục thì có thể ổ trục đã bị hỏng và cần được thay thế.
3, do điều kiện làm việc của trục phía trước dẫn đến hỏng hóc của cả hai bên ổ trục là tương tự nhau, nên dù chỉ bị hỏng một ổ trục cũng nên thay thế theo cặp.
4, vòng bi trung tâm nhạy hơn, trong mọi trường hợp cần sử dụng đúng phương pháp và đúng công cụ. Trong quá trình bảo quản và lắp đặt, các bộ phận của ổ trục không thể bị hư hỏng. Một số vòng bi yêu cầu áp suất ép vào lớn hơn nên cần có các công cụ đặc biệt. Luôn tham khảo hướng dẫn sản xuất của ô tô.
5, việc lắp đặt vòng bi phải ở trong môi trường sạch sẽ và gọn gàng, các hạt mịn lọt vào ổ trục cũng sẽ rút ngắn tuổi thọ của ổ trục. Điều rất quan trọng là duy trì một môi trường sạch sẽ khi thay thế vòng bi. Không được phép dùng búa đập vào ổ trục và phải cẩn thận để ổ trục không rơi xuống đất (hoặc xử lý không đúng cách tương tự). Tình trạng của trục và ổ trục cũng cần được kiểm tra trước khi lắp đặt, ngay cả sự mài mòn nhỏ cũng sẽ dẫn đến độ khít kém, dẫn đến ổ trục bị hỏng sớm.
6, đối với bộ phận ổ trục trung tâm, không cố gắng tháo rời ổ trục trung tâm hoặc điều chỉnh vòng đệm của bộ phận trung tâm, nếu không sẽ làm hỏng vòng đệm dẫn đến nước hoặc bụi xâm nhập. Ngay cả các rãnh của vòng đệm và vòng trong cũng bị hư hỏng, dẫn đến hỏng vòng bi vĩnh viễn.
7. Trong vòng đệm được trang bị ổ trục của thiết bị ABS có một vòng đẩy từ tính, không thể va chạm, va đập hoặc va chạm với các từ trường khác. Lấy chúng ra khỏi hộp trước khi lắp đặt và tránh xa từ trường, chẳng hạn như động cơ điện hoặc dụng cụ điện được sử dụng. Khi các vòng bi này được lắp đặt, hoạt động của vòng bi sẽ được thay đổi bằng cách quan sát chốt cảnh báo ABS trên bảng điều khiển thông qua kiểm tra tình trạng đường.
8, được trang bị vòng bi trục vòng lực đẩy từ tính ABS, để xác định phía nào của vòng lực đẩy được lắp đặt, bạn có thể sử dụng một vật nhẹ và nhỏ * ở gần mép ổ trục, lực từ do ổ trục tạo ra sẽ hút nó. Khi lắp, mặt có vòng đẩy từ tính hướng vào trong, đối diện với bộ phận nhạy cảm ABS. Lưu ý: Việc lắp đặt không đúng có thể dẫn đến hỏng chức năng của hệ thống phanh.
9, nhiều vòng bi được bịt kín, những vòng bi như vậy trong toàn bộ vòng đời không cần phải thêm dầu mỡ. Các vòng bi không kín khác như vòng bi côn hai dãy phải được bôi trơn bằng mỡ trong quá trình lắp đặt. Do kích thước khoang ổ trục khác nhau nên rất khó xác định lượng dầu cần thêm, điều quan trọng nhất là phải đảm bảo có dầu trong ổ trục, nếu có quá nhiều dầu thì khi ổ trục quay sẽ bị dư. dầu sẽ rỉ ra ngoài. Kinh nghiệm chung: Trong quá trình lắp đặt, tổng lượng dầu mỡ phải chiếm 50% độ hở của ổ trục.
10. Khi lắp đai ốc khóa, mômen xoắn thay đổi rất nhiều tùy theo loại ổ trục và mặt tựa ổ trục
Thời gian đăng: 17-07-2023
